Project Engineer interieur en exterieur in Lemmer

Welkom bij WajerDesign boven functionaliteit. Daar begint engineering bij Wajer. Een inspectieluik verdwijnt achter een kastje en een kluisgat zie je pas als je het nodig hebt. Het ontwerp is leidend en de techniek past zich daaraan aan. Omdat we in serie bouwen, komt elke oplossing terug op volgende jachten. Wajer ontwerpt en bouwt die jachten in Friesland: jaarlijks ruim 60, van de Wajer 38 tot de 77. Ons eerste jacht van ruim 100 ft is in productie en we werken al aan de volgende generatie modellen. Sinds 2020 is onze omzet verdrievoudigd. Vanuit eigen hubs van Miami tot Zuid-Frankrijk ontzorgen we eigenaren wereldwijd, volledig in lijn met ons motto “Without a worry”.

CEO Dries Wajer houdt van een informele sfeer en stelt hoge eisen aan kwaliteit en innovatie. In engineering merk je dat aan korte lijnen. We zoeken twee Project Engineers, omdat we engineeringwerk dat we eerder soms uitbesteedden weer in huis halen. Tegelijk starten er nieuwe projecten: specials voor het jacht van ruim 100 ft en een compleet nieuw model dat nu opstart. Onze design engineers doen nu nog een deel van de uitwerking zelf. Met jou erbij kunnen zij zich weer richten op het ontwerp.

Dit wordt jouw werk: Een nieuw ontwerp gaat bij Wajer langs drie teams. Design Engineering bepaalt de lijnen en het uiterlijk van het jacht. Production Line Engineering maakt aan het eind de detailtekeningen en stuklijsten waarmee de werf bouwt. Jij zit daar precies tussenin, bij Project Engineering: het team waar Project Engineers en Engineers van een ontwerp iets maken dat ook echt gebouwd kan worden.

Je trekt je eigen projecten op het gebied van interieur, buitenmeubilair en dekitems. Soms is dat een kleinere special, soms een project dat langer dan een jaar loopt, en je werkt samen met één of meer engineers. Je engineert zelf mee, verdeelt het werk en stemt de voortgang af met Manager Engineering Gerben Boerstra. Ontwerpvragen bespreek je rechtstreeks met Ronald van Hulst, directeur Design & Development.

Een klantspecifieke indeling van de kajuit, een buitenbank zonder zichtbare bevestiging of verborgen kluisgaten: je maakt er een constructie van waarin materiaal, verbindingen en afwerking het ontwerp overeind houden. Bevestigingen en inserts leg je op tijd vast in de laminaatopbouw, en je maakt de gewichtsberekening per component. Alles werk je uit in 3D-modellen, overviews, principe- en werktekeningen en schema's, en je let erop dat het past binnen de CE- en MCA-certificering. Maatwerkkasten en ander meubelwerk dat een toeleverancier maakt, bereid je voor en begeleid je tot de overdracht.

De engineers op je project krijgen hun deel van jou. Je kijkt hun tekeningen na en zorgt dat de onderdelen op elkaar aansluiten. Vooraf weeg je mee hoe het gemonteerd wordt en of je er later nog bij kunt, en op de werf kijk je of het is geworden zoals je het tekende.

Een voorbeeld uit je werk: Voor een nieuw model tekent design een bank op het achterdek zonder zichtbare bevestiging. In het 3D-model zie je dat de bouten door het dek alleen bereikbaar zijn via een luik eronder, en dat luik wil design niet. Omdat het eerste bouwnummer meteen goed moet zijn, los je dat op voordat er iets gebouwd wordt. Je werkt twee richtingen uit. Met ingelamineerde inserts is het luik overbodig, maar hun positie moet vastliggen voordat productie het dek lamineert, en een latere wijziging aan de bank wordt lastig. De doorgaande bouten kunnen blijven als het plafond eronder een afneembaar paneel krijgt dat in de plafondindeling valt. Een engineer werkt de inserts uit in de laminaatopbouw, jij de paneelvariant. Met productie loop je in het model de montagevolgorde door en bespreek je de montagetijd, want de bank komt op elk bouwnummer. Beide varianten leg je gemaatvoerd aan design voor.

Je speelveld: Het engineeringteam, onderdeel van Design & Development, bestaat nu uit drie Project Engineers en drie Engineers, naast drie design engineers. Je werkt aan nieuwe modellen in het open dagbootsegment en aan specials. Een vaste verdeling per segment is er niet. Welke projecten je trekt, stem je af met de Manager Engineering, en dat kan verschuiven als een ander project voorgaat. Kom je uit de superjachtbouw, dan werk je hier op een andere schaal en kies je de eenvoudigste constructie die het ontwerp overeind houdt.

Dit ben jij: Je bent een ervaren, allround engineer met oog voor vorm en afwerking. Je engineert zelf, kunt een klein team engineers meenemen en geeft op inhoud richting als engineers of leveranciers verschillende oplossingen voorstellen. Heb je vooral interieur gedaan, dan is buitenmeubilair een logische stap: dezelfde afwegingen over constructie en afwerking, alleen staat het meubel buiten. Om te voorkomen dat je voor niets solliciteert: we zoeken iemand die in de jachtbouw of een aanverwante bedrijfstak al zelfstandig projecten of deelprojecten als engineer heeft getrokken, uitstekend Nederlands spreekt en minimaal drie dagen per week op locatie in Lemmer wil werken. Je werkt en denkt op hbo-niveau, bij voorkeur met een opleiding werktuigbouwkunde of maritieme techniek. Je kent de materialen en constructiemethoden van interieur- en meubelbouw. Ervaring met jachtinterieur, buitenmeubilair of dekitems is een pré. Je werkt vlot met 3D-tekensoftware. Rhinoceros 3D of SolidWorks is een pré. Je hebt affiniteit met watersport en jachtbouw.

Dit krijg je van ons: Wat je tekent, zie je in Lemmer gebouwd worden. En naarmate je projecten zwaarder worden, werken er meer engineers met je mee. Op vrijdag om 15.15 uur weekend. 27 vakantiedagen en 6,5 ADV-dagen. Cao Metalektro en pensioenopbouw bij PME. Een reiskostenvergoeding van € 0,25 netto per kilometer. Ondersteuning en volledige vergoeding van het halen van je vaarbewijzen (KVB 1 en 2). Opleidingen via de Wajer Academy.